Реконструкция на част от съществуващата водоснабдителна система и съоръжения на град Сливница, община Сливница -II-ри етап - подмяна на водопроводна мрежа по улици "Цар Симеон Велики" иул."Неделище"разположени между бул." 1300тодини България и ул."Генерал Гурко", така също улици"Генерал Гурко";"Панайот Хитов";"Атанас Узунов";"Панайот Волов";"Тодор Г. Влайков"разположени между улици " Цар Симон Велики" и улица " Неделище",улиците "Васил Петлешков"и"Мир"разположени между ул." Цар Симон Велики ", и ул." Хан Аспарух",и улица без изход "Ален Мак" с вход от улица " Цар Симеон Велики"

Предмет на настоящия проект е само реконструкция на част от вътрешната водопроводна мрежа град Сливница. Предмет на този проект е «Реконструкция на част от съществуващата водоснабдителна система и съоръжения на гр. Сливница, община Сливница - II етап по ул. „Неделище“, ул. „Мир“, ул. „Тодор Г. Влайков“, ул. „Васил Петлешков“, ул. „Панайот Волов“, ул. „Ален мак“, ул. Атанас Узунов“, ул. „Панайот Хитов“, ул. Ген. Гурко“ и ул. „Цар Симеон Велики“ – северен участък“»

 

     Новопроектираната мрежа предмет на реконструкцията на град Сливница е 6040,95м, от които 3906,94м са предмет на този проект-етап II, по ул. „Неделище“, ул. „Мир“, ул. „Тодор Г. Влайков“, ул. „Васил Петлешков“, ул. „Панайот Волов“, ул. „Ален мак“, ул. Атанас Узунов“, ул. „Панайот Хитов“, ул. Ген. Гурко“ и ул. „Цар Симеон Велики“ – северен участък“.

     Водопроводът ще се положи в пътното платно на разстояние от бордюра 1,00м,  при ширина на пътното платно 5.00м, а при ширина под 5.00м - 0.55м.

 

     Преди започване на изкопните работи и строителството  за отделните водопроводни клонове се  извършва  подготовка на трасето:

     Изготвен е  план на изкопите с приета ширина 1,4м , при предпоставката , че изкопите ще бъдат укрепени.

     Съществуващата асфалтобетонова настилка , след трасиране на клона  се очертава изкопа  и асфалта се изрязва внимателно с циркуляр. Отнема се пътна настилка с дебелина 50см за леко движение.

     Следва изпълнение на изкопните работи до дълбочина съгласно ВК проекта / , успоредно с укрепване на изкопа.

 

     Предвижда се възстановяване на пътната настилка до първоначалния й вид в зоните на положения водопровод.

     След монтажните работи и  изпитванията на проводите , следва обратната засипка на пластове по 15-20 см при оптимална влажност на материала .Обратния насип до кота пътно легло се изпълнява съгласно проекта по част В и К .

     Следва възстановяването на пътните настилки .

     Приложен е  детайл за въстановяване на настилката - асфалтобетонова настилка за леко движение с дебелина 50см и конструктивни пластове , съгласно детайла

     След изпълнение на уплътнения насип по част ВК , т.е. до кота пътно легло следва еластичния модул да има стойности не по – малки от 30МРа.

     Полагането и уплътняването на долния основния пласт от несортирани едрозърнести минерални материали - трошен камък или  баластра  с Е=250 МРа  се прави на пластове по 15-20 см при оптимална влажност на материала. Преди първия асфалтов пласт – битумизирания трошен камък , задължително се изпълнява битумна пропитка  1 л/кв.м. Преди полагане на износващия пласт  асфалт , да се направи битумна поливка 0,5л/кв.м.Уплътнява се последния пласт от асфалтобетон и след приключване на участъка , следва обработка на  фугата между старата и нова асфалтова настилка с битумна запечатка и се посипва с каменно брашно . Движението по готовото асфалтово покритие може да се възстанови 2 часа след уплътняване на горния асфалтов пласт.

 

     Проекта за временна организация на движението  е изготвен в съответствие с Наредба №3 за временната организация и безопасността на движението при извършване на строителни и монтажни работи по пътищата и улиците и Наредба 18 за сигнализация на пътищата с пътни знаци.

     ВОД за изграждане на водопровода  по улична мрежа е разработена в 7 типови схеми.

     Използването на светлинни източници С 16 е задължително при строителни работи, продължаващи в тъмната част на денонощието.

     Лицата, които извършват СМР в обхвата на улицата, трябва да носят отличителен знак С 12 „Облекло с ярък цвят и светлоотразителни ленти”

     Временната организация на движение се въвежда непосредствено преди започване на строителните работи за съответния етап и зависи от графика за изпълнение на строителната фирма.